„Csináld magad” utak az országban a burkolólapokból: telepítési utasítások

A burkolatos utak szervesen illeszkednek a nyaraló gondosan átgondolt kialakításához. Burkoláshoz a burkolólapok megfelelőek. Olcsó, de funkcionális, nagyon szépen néz ki. Az ilyen anyagokkal való munka nagyon egyszerű. Ezért az utak felszereléséhez nem kell szakembereket meghívni. Minden munkát könnyű elvégezni egyedül.

Csempe kiválasztás

Elrendezés előtt ország utak kiváló minőségű anyagot kell választania. Most a burkolólapok gyártásához különféle anyagokat használjon: műanyag, fa, gumi, kő vagy beton. Mindegyiknek megvan a maga pozitív, negatív tulajdonsága, célja, funkcionális tulajdonságai. Ezeket figyelembe kell venni, mielőtt egy webhelyet megterveznének vagy anyagot vásárolnának.

Műanyag csempe

Ez a legolcsóbb pálya opció. Az ilyen anyag nem igényel komplex feldolgozást, nem igényel különleges lerakási technológiát. Előnye a gomba, a paraziták és a rothadás elleni ellenállás. Jól tolerálja a nedvességet, nem szakad meg, amikor nehéz tárgyak esnek rá, ami nagyon fontos a nyári tartózkodáshoz. Egy ilyen bevonat felszerelése egyszerű. Összeszerelés típusok szerint. Ezért a pálya elrendezése önmagában is megoldható.

Ennek a bevonatnak a hátránya az instabilitása az orosz éghajlat homályosságaival szemben. Jelentős hőmérsékleti különbség miatt a műanyag elveszíti szilárdságát. Egy ilyen bevonat elpusztíthatja az agresszív vegyszereket, savakat és lúgokat. Ezen felül gyorsan elhasználódik.

Gumi bevonat

Az ilyen anyag használt gumiabroncsokból készül. Előnye a magas párnázási tulajdonságok. A puha bevonat különösen akkor alkalmazható, ha a gyerekek gyakran a dakában vannak, vagy az idős emberek pihennek. A gumi kopásálló és nagyon hosszú ideig tart. Ilyen sín felszerelése nagyon egyszerű. Nincs szüksége az alapítvány különleges előkészítésére. Ha szükséges, az egyes elemeket könnyű cserélni.

Érdekli:

Hogyan készítsünk kerti utat saját kezűleg egy űrlap segítségével?
Egy gyönyörű kerti teleknek utakkal kell rendelkeznie. Különböző formájú és méretűek lehetnek. Ma ...Tovább ...

Ennek a bevonatnak a hátránya a magas költségek. Drágább, mint a műanyag, bizonyos típusú beton vagy klinker csempe. Ezen felül a gumi ég, miközben heves fekete füstöt bocsát ki. Ha rossz minőségű, akkor az elemek gyorsan összeomlanak.

Természetes kő

Az ilyen útburkoló kövek természetes anyagokból készülnek aprítás és későbbi alakítás útján. Fő előnye a sérülésekkel szembeni nagy ellenállás. A természetes kőből készült út bevonása évtizedekig tart, képes ellenállni minden mechanikai igénybevételnek és agresszív anyagoknak való kitettségnek. A formák és színek sokfélesége miatt a kőút létrehozásakor nem korlátozhatja a képzeletét.

A kőlapok fő hátránya a magas ár. Ezenkívül egy ilyen anyagnak jelentős súlya van. Ezért ahhoz, hogy vele dolgozzon, egynél több ember erőfeszítéseket igényel. További nehézség az, hogy nem könnyű a kő helyes geometriai alakját megadni.Ezért az ilyen burkolókövek lerakásakor nehéz pontosságot elérni.

Téglalap

Az ilyen burkolólapok előállításához festékkel kevert agyagot használnak. Magas hőmérsékleten égetik, hogy tartós, sűrű anyagot kapjanak. Az ilyen anyag nagyon tartós, ellenáll a mechanikai igénybevételnek. Tartóssága szempontjából a klinkerlapok nem alacsonyabbak a természetes kőnél. Különböző színű és formájú. Ezért könnyű bármilyen alakú pályát készíteni.

Ennek az anyagnak a hátránya a törékenység. Amikor egy nehéz tárgy esik a bevonatra, gyakran eltörik. Ezenkívül ez egy nagyon drága anyag. Helyénvaló klinker pályákat készíteni az ország azon helyein, ahol esztétika szükséges.

Beton csempe

Az ilyen burkolólapok előállításához cement-homok keveréket használnak kavics és festékek hozzáadásával. Előnye a különféle formák és színek. Akár alkatrészeket is megrendelhet. Ellenáll a különféle terheléseknek, hőmérséklet-eséseknek. Az ilyen anyag olcsó, olcsóbb, mint a természetes kő és a klinkerbevonat. Ezért a nyári rezidencia elrendezéséhez a beton burkolókő kiváló választás.

A konkrét hiányosságok kevés. Ez a bevonat kevésbé tartós, mint a természetes kő vagy a klinker, és egy kicsit korábban kezd összeomlani. Beton útburkoló kövek felszerelésekor fontos, hogy szigorúan tartsa be a technológiát és kerülje el a hibákat, mivel ezeket nem lehet megjavítani.

Anyagválaszték

A kezdőknek kényelmesebb lesz a nagy méretű csempével dolgozni, könnyebb telepíteni és javítani. Ezért azért országútvonalak független elrendezése érdemes vásárolni 5 cm vastag és 50x50 cm méretű beton burkolóköveket, emellett kövekből és más törmelékből átszitott homokot is szüksége van. Különböző szennyeződések akadályozzák a tökéletesen lapos párna elkészítését.

Az út határainak megjelöléséhez fát és kötelet kell használni. Cserélje ki őket megerősítő rudakra. A felület kiegyenlítéséhez hosszú, lapos táblára van szüksége. A csempe lerakásához el kell készítenie egy döngölőt. Még mindig táblákra van szükség, hogy útmutatókként használják őket.

Webhely elrendezése

Először készítsen egy vázlatot a webhelyről, és jelölje meg rajta a pályákat, hogy megértse a nagy képet. Kényelmes ezt a fénykép alapján, amely az összes épületet ábrázolja. Segít az országban elérhető objektumok elemzésében, és segít az útvonalak helyes elhelyezésében. Hazudniuk kell, hogy kényelmesen járhassanak a helyszínen, és elvégezzék a szükséges munkákat. A terv szerint meghatározzák a hozzávetőleges munkamennyiséget és a szükséges anyagmennyiséget.

Amikor az ország pályáit rajzolja, a burkolólapok vegye figyelembe szélességüket. Olyan helyeken, ahol sok ember él, jobb, ha 1 méter széles ösvényeket készít, hogy két felnőtt számára kényelmes legyen a szétszóródás. Azokban a területeken, ahol kevesebb ember van, elegendő 80 cm széles pályát készíteni.

Ezután menjen a weboldal elrendezéséhez. Ehhez a jövő út elején csapokkal hajtanak, majd 2 méterenként jelöléseket tesznek. Közé húzza a köteleket. Ha a konfigurációnak sok kanyar van, a jeleket gyakrabban helyezik el, hogy a kontúr pontosabb legyen. A zsinórt a talaj felületétől 15 cm magasságban húzzuk.

Alapítvány előkészítése

Miután megjelölték a jövő út körvonalait, elkezdik előkészíteni az alapot. Először az összes hulladékot és követ eltávolítják a munkaterületről. Ha a fű ott nő, akkor kaszálják. Ezután folytassa a ásatást.

Az ásást a következő sorrendben hajtják végre:

1. Bajonett lapáttal vertikálisan átszúrják a talajt a tervezett kontúr mentén.
2. Távolítsa el a talajt az egész területről, ellenőrizve a mélységet.
3. Takarítják meg az ágyat egy lapáttal.
4. Döntse a talajt egy fatörzskel.

Homokpárna eszköz

Először: a táblák vezetői az útvonal körvonala mentén vannak elrendezve. Ebben az esetben a határ szélességét meghatározzuk. A homok belsejébe öntik és egyenletesen oszlanak el a felületen. Ha az út az épület közelében halad, akkor egy kis klónt készítünk, hogy az esővíz nem gyűljön össze a pályán, amikor készen áll.

A homok fogyasztása nagy lesz. Egy adott ásatási mélységhez 5 cm vastag homokréteget kell készíteni, tehát 1 köbméter homok kerül az alapozó eszközbe egy 21 m2-es területen.

A halmozott homok tömöríthető egy profi benzines tömörítővel. Ugyanebből a célból használhat házi készítésű szerszámot egy bárból, amelynek az alapja 15x45 cm. A felső réteg megóvása érdekében a homokot néha megnedvesíti egy sekély locsolókanna vízzel, majd újra tömöríti.

Barkácsolás

Minden csempe saját mintájával rendelkezik. Az alkatrészek méretének és alakjának megfelelően választják meg. A járókövek egymáshoz közel vannak elhelyezve egy homokpárnán, és gumi kalapáccsal vannak felborítva. Szükség esetén széles spatulával kiegyenlítik, hozzáadják vagy eltávolítják a felesleges homokot. Időről időre a halmozott alkatrészeket a szokásos folyadékszinttel ellenőrzik. De itt nem kell tökéletes egyenletességet elérni. Az alkatrészek lerakása mindaddig folytatódik, amíg az egész pálya megtelt.

Ha egyes alkatrészeket hasítanak, nehéz őket egymáshoz közel elhelyezni. Ezután hagyjon el kisebb, 5-7 mm vastag réseket. Az ilyen módon kiképzett út szépen, vonzóan néz ki. Még akkor is, ha az egyes alkatrészek hibásak lesznek.

Élek megerősítése és a járdák beszerelése

Ha a sávszélességet helytelenül számították ki, a hiba kijavítható. Ebben az esetben a szélek megerősítéséhez öntsük a korábban kivont földet. Szorosan tamponozott egy megfelelő méretű gerendával.

A járda beépítéséhez egy kis árok van ásva. Mélységének kissé nagyobbnak kell lennie, mint maga a járda magasságának, és a falakat ferdere kell állítani. Az alját 5 cm vastag homokréteg borítja, majd enyhe lejtés mellett maga a járdát is behelyezi. Ugyanakkor a felső széle párhuzamos legyen a járdákkal. Egy gumi kalapács ostromolta a járdát a homokba.

A útburkolatok közötti rések lezárása

Amikor az összes burkolólapot lerakják, a köztük lévő helyet rostált homokkal töltik meg. Ehhez fémhálót vagy speciális szitát használunk. A varratok csak száraz anyaggal tölthetők fel. Ha a homokos tömeg nedves, megszárítják és csak akkor használják a rések kitöltésére.

Miután a homok szétszóródott a burkolólapok felületén, kemény sörtéjű kefét vesznek, és az egyes lapok közötti helyre söpörték. Ahhoz, hogy a homok jobban illeszkedjen a varratokba, rendszeresen öntözzék meg tömlőből származó vízzel. Lehetséges, hogy egy idő múlva a homokos tömeg lerakódik, mivel az első alkalommal nehéz a hiányosságokat minőségileg kitölteni. Akkor még hozzá kell adnia.

Összefoglalva

A javasolt módszer rövid időn belül lehetővé teszi az országúti út megépítését olcsó betonburkoló kövekből. Ugyanakkor minden munkát könnyű elvégezni önállóan. Nincs szükség külső munkavállalók vonzására. Megfelelő kivitelezés esetén a pálya sok évig tart.